亞洲丁苯橡膠（SBR）生產(chǎn)商再次“罷工”。據(jù)報道，由于原料丁二烯漲價已經(jīng)嚴重傷害到其盈利能力，韓國，臺灣地區(qū)和中國大陸SBR生產(chǎn)商已開始大幅削減產(chǎn)量-部分廠家正在采取停產(chǎn)，而其他廠家則可能大幅度降低開工率。

韓國錦湖石化公司（KKPC）公司新建的11萬噸/年SBR裝置將在7月和8月停產(chǎn)。 KKPC是亞洲最大的合成橡膠生產(chǎn)商，擁有SBR生產(chǎn)能力48萬噸/年。它還丁二烯橡膠（BR）能力22.20萬噸/年。一個5萬噸/年丁腈橡膠(NBR)工廠。

臺灣丁苯橡膠TSRC公司打算從7月下半月至9月底把SBR開工率降低20%-30％。TSRC在高雄運行著一個10萬噸/年SBR廠。另一家合成橡膠生產(chǎn)商--中國申華化學(xué)工業(yè)公司正考慮在8月關(guān)閉其南通的18萬噸/年SBR廠進行檢修。

鑒于福建乙烯商業(yè)化生產(chǎn)的同時還有一些遠洋船貨將抵達，供應(yīng)將超過需求，中國一家SBR生產(chǎn)商曾預(yù)計，7月份丁二烯價格將降至600美元/噸以下CFR東北亞區(qū)。

但6月初以來，亞洲丁二烯現(xiàn)貨價格不斷走高。石腦油價格上漲是主要誘因。另一方面，中國福建新建的12萬噸/年丁二烯裝置投產(chǎn)延期，來自歐洲供應(yīng)減少造成亞洲地區(qū)供應(yīng)緊張。

目前亞洲丁二烯現(xiàn)貨報價上漲至1050美元/噸FOB韓國，相當于高于1,100美元/噸（成本和運費，東北亞地區(qū)），而該地區(qū)內(nèi)運費徘徊在60美元/噸水平。

商家表示，丁二烯價格高出1000美元/噸（710歐元/噸）是不可接受的。

為應(yīng)對原料成本的不斷上升，SBR生產(chǎn)商已爭取提價。亞洲三季度SBR的合同價較上個季度上調(diào)200美元/噸。非充油級1502SBR合同價格為1,350-1,450美元/噸CFR亞洲。但對于未簽第三季度合同的用戶，商家只賣現(xiàn)貨，非充油級SBR1502的開價已提高到1450-1500美元/噸（亞洲成本加運費）。

上游原料成本不斷高漲，而下游輪胎市場復(fù)蘇的過程仍較復(fù)雜。金融危機對實體經(jīng)濟的影響還未消退，全球汽車業(yè)持續(xù)蕭條。作為輪胎生產(chǎn)大國，中國輪胎出口下降明顯。據(jù)中橡協(xié)輪胎分會統(tǒng)計，1~4月份，輪胎出口交貨量和交貨值同比分別下降18%和29%。

一家下游輪胎制造商表示，全球汽車行業(yè)在短期內(nèi)不可能復(fù)蘇，SBR價格上漲不可能持續(xù)。目前，中國SBR市場成交僵持，觀望情緒加重。終端需求仍是影響SBR市場走向的主導(dǎo)因素。隨著天氣轉(zhuǎn)向炎熱，部分地區(qū)的終端企業(yè)將減少開工率，下游需求繼續(xù)低迷。

另一方面，由于齊魯石化老裝置以及新裝置的正常運轉(zhuǎn)，蘭州石化新裝置恢復(fù)運行，后期可供資源將增加。

總的來看，原料丁二烯對SBR行情的推動作用正在減弱。若需求面沒有大的起色，行情將步入調(diào)整期。